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于是，福田奥铃迎来价值迭代，其开始从一家装备制造商向支线+城配全场景一体化解决方案提供商华丽转型。价值聚焦细分专业差异化：重整品牌架构告别一车多用奥铃CTS追赶版国六旗舰和汽车大国需向汽车强国迈进一样，我国物流业粗放式发展、大而不强、连接能力弱、物流成本偏高、质量效益不佳等问题依旧**。特别是中高端、体系化、集约式物流及供应链服务严重不足，也反映在了物流装备的不够给力上。品牌、产品再调整的福田奥铃，号准行业脉搏，将原本按发动机划分的品牌架构进行新的整合，形成了更的三大产品线。因此，未来建设自由贸易港一方面要在基础设施建设、制度创新、全要素开放等方面对标新加坡、鹿特丹等标准，另一方面也要积极探索符合自身发展阶段与实际、具有特色的运营规则。由于自由贸易港将涉及货物监管、人民币资本账户、检验检疫等很多方面，其对标过程也将是系统化、化的，将会涉及海关、税务、外汇、港口、、质检、环保等多个部门。因此，未来自由贸易港建设的范围可能不会过大。彭支伟预计。魏*也指出，*放开是为了提升开放水平，二线管住主要是管住税、费和财政等内容。
需求端出发，物流端导入，以此形成闭环。在217年4月的一次专访中，王卫申明了顺丰不会单纯只做快递，我们的未来，是会走到很多行业里面去，做深很多行业，而不是较后一公里的仓库配送，这样的话，永远做不深一个行业。用科技的手段把这个行业进行提升，这是顺丰未来要走的方向。物流跨界电商，经营惨淡除了顺丰，在主流的快递企业中，邮政、三通一达以及百世皆有布局电商以及便利店业务。目前，各家快递企业对海淘业务野心满满，但目前仍处于初级阶段。